Муфта кулачково-дисковая КД

Кулачково-дисковая муфта состоит из закреплённых на концах валов двух полумуфт и промежуточного диска, который имеет с обеих сторон поперечные выступы прямоугольного профиля.

Выступы расположены перпендикулярно друг другу и входят в пазы на фланцах. Муфта КД допускает существенные поперечные смещения валов, незначительные перекосы и осевые смещения за счёт зазоров.

Скольжение выступов в пазах сопровождается их износом. Интенсивность износа возрастает с увеличением несоосности и частоты вращения. Для снижения износа поверхности трения муфты периодически смазывают и не допускают на них больших напряжений смятия.

Компенсация эксцентриситета (до 0,04 диаметра вала) и перекоса (до 0,5°) валов происходит за счёт скольжения выступов в пазах, сопровождаемого износом и радиальным нагружением соединяемых валов силой трения скольжения.

Частоту вращения муфты следует ограничивать до 250 об/мин, если диаметр менее 300 мм; если свыше 300 мм — до 100 об/мин.

Отличительные особенности муфт нашего производства:

1. Лучшие эксплуатационные характеристики. В отличие от конкурентов, муфты производства ООО «Армада» изготавливаются не из чугуна или силумина, а из качественной конструкционной стали или сплава Д16Т, что позволяет передавать больший крутящий момент и увеличивает надёжность приводного механизма в целом. Муфты из стали менее чувствительны к знакопеременным нагрузкам, что выражается в большей стойкости к резким изменениям направления вращения.

2. По сравнению с муфтами, изготовленными методом литья чугуна и порошковой металлургией, применение совершенной технологии механической обработки в тандеме с современным высокоточным оборудованием позволяет изготавливать детали муфт, полностью исключив наличие люфтов, а также радиального и торцевого биения.

3. Более стойкое антикоррозионное покрытие. Имеют цинковое покрытие, что обеспечивает высокую степень защищённости поверхности материала от коррозии.

4. Мы можем решить любые задачи, связанные с приводными муфтами, в том числе: расточить муфту под любую посадку на вал, включая коническую; выполнить шпоночный паз или шлицевое соединение.